Beneficios y caracteristicas de los seguros de coche

Seguros de cocheBeneficios y caracteristicas de los seguros de coche

La sociedad en su conjunto se beneficia de la obligatoriedad de que los conductores obtenga un seguro de coche.

Todo tiene que ver con la seguridad económica, la legislación equitativa de responsabilidades, de accidentes y de pagos.

Beneficios de los seguros de coche

Una ventaja importante de tener seguro de coche es que proporciona una red de seguridad económica.

En una sociedad en la que la mayoría de las personas viven de cheques y tarjetas de crédito  no hay mucho margen de maniobra para situaciones de emergencia que cuestan un montón de dinero.

Por desgracia, los accidentes automovilísticos son la clase de situaciones de emergencia que pueden drenar una cuenta bancaria.

El costo de pagar por el coche de otra persona puede ser muy costosa.

Por esta razón, es mejor pagar una cuota mensual que se conoce y dentro de su presupuesto, que pagar nada y perder todo.

Características de un seguro de coche.

Tener un seguro de coche puede legislar bastante pagos y responsabilidades en un accidente de coche.

Su ajustador de reclamos investigará los detalles de su accidente de tráfico y determinar quién es culpable y debe ser pagado.

La mayoría de las veces, este proceso conduce a la resolución justa y equitativa de una demanda que no sería posible sin la intervención de un tercero.

Consideraciones de los seguros de coche

Considere lo que podría suceder si se lastima a otra persona mientras conduce y tuvo que pagar por sus gastos médicos.

¿Suena como un montón de problemas?.

La paz de la mente es el mayor beneficio de tener seguro de coche.

Las personas que conducen y tienen un seguro de coche saben que tienen una red de seguridad que les ayudará a hacer frente a los problemas financieros o legales que pudieran surgir como consecuencia de un accidente de coche.

Es una tranquilidad de saber que vale la pena pagar una cuota mensual por obtener una tranquilidad.

Conceptos erróneos sobre los seguros de coche

Hay una idea errónea de que su compañía de seguro de coche automáticamente dirán que no causó un accidente de automóvil, cuando en realidad lo hizo.

En el examen de una solicitud de coche, el principal objetivo de un ajustador de reclamos es descubrir la verdad, independientemente de quién es el afectado.

Así que si la parte trasera de otro coche es la victima, no espere que su compañía de seguros retrase el pago a esa persona.

Su seguro procesará sus reclamos inmediatamente y hará una lista de culpabilidad.

Puedes ver otro articulo de motor, sobre neumáticos donde aprenderas donde compralos más baratos!!!!

Esperamos que te haya gustado este post!!!

¿Qué es un coche híbrido?

 

¿ Que es un coche híbrido ?Un coche híbrido es un vehículo de propulsión alternativa que combinando dos tipos de tecnologías genera la energía.

En general es un automóvil provisto de baterías, un motor térmico (combustión interna) y un motor eléctrico.

Los modelos actuales usan la petente del ingeniero Víctor Wouk, considerado como el “Padre del coche híbrido”.Dos fuentes de energía

Coche híbrido para cuidar el medio ambiente

Los coches híbridos trabajan de muchas maneras, según el modelo.

El coche híbrido más basico no sólo es accionado por un motor de gasolina, si no que también mantiene una carga en sus baterías.

Aunque otros coches también pueden cargar sus baterías mediante la energía generada por el frenado.

Las dos fuentes energía les permite al coche híbrido alternar los motores según la situación o usar ambos para reducir el consume del coche.

Por ejemplo, cuando existe una demanda mínima del motor de gasolina el coche dejaría de usarlo y empezaría a usar el motor eléctrico.
Algunos conductores de automóviles híbridos han dicho que puede ser desconcertante oír los motores de sus vehículos de gasolina apagarse mientras conduce.

Sistema de un Coche Híbrido Clasificación

Aunque el objetivo es el mismo existen muchos tipos de sistemas híbridos, pero los más destacados son: el sistema en serie, paralelo o combinado.

Sistema en serie: El coche es sólo impulsado por el motor eléctrico que obtiene la energía de un generador alimentado por el motor térmico.

Sistema en paralelo:El motor térmico es la principal fuente de energía y el motor eléctrico actúa aportando más potencia al sistema.

El motor eléctrico actúa en la salida y la aceleración cuando el motor térmico consume más, ahorrando así gasolina.

Este sistema destaca por su simplicidad por lo tanto se abre la puerta a que en un futuro pueda instalarse en vehículos ya existentes.

Sistema combinado: Es el más complejo de los 3 sistemas, el motor eléctrico funciona en solitario a baja velocidad, mientras que a alta velocidad, el motor térmico y el eléctrico trabajan a la vez.

Es un sistema muy eficiente pero muy complejo a nivel mecánico y electrónico.
Asimismo los coches híbridos también pueden clasificarse en regulares y enchufables.

Los regulares son los que utilizan el motor eléctrico como apoyo y no se pueden recargar conectándolos a una red eléctrica.

Sin embargo, los enchufables al emplear principalmente el motor eléctrico y son recargables enchufándalos a la red eléctrica.

Ventajas y Desventajas de los coches híbridos

Al ser los coches híbridos una nueva tecnología contienen ventajas y desventajas, algunas de éstas desventajas perduraran durante mucho tiempo ya que dependen de otros campos tecnológicos.

Aún así todos ellos tienen un componente positivo, ya que son el claro ejemplo de que los fabricantes se están esforzando en serio en investigar y desarrollar sistemas de propulsión cada vez más eficientes y evidentemente menos contaminantes que es el objetivo de estos coches.

Entre las ventajas podemos encontrar una mayor eficiencia del combustible, una reducción de las emisiones contaminantes.

A nivel de usuario podemos encontrar un coche menos ruidoso y finalmente algunas empresas de seguros ofrecen descuento, por su mayor nivel de eficiencia y menor grado de siniestralidad.

Entre sus desventajas podemos encontrar la toxicidad de las baterías que requieren los motores eléctricos y el escaso de materias primas para fabricarlas.

Al llevar baterías y otro motor, el coche posee un mayor peso que los convencionales y por ello sufre un incremente en la energía necesaria para desplazarlo.

También son más complejos de reparar y por supuesto el precio que es algo más caro aunque en algunos países se ofrecen descuentos para adquirirlos.

Conclusión
Los coches híbridos son una buena alternativa a tener en cuenta a la hora de comprarse un coche nuevo, aunque sean un poco más caros, su bajo consumo en gasolina  y sobre todo al respeto en el medio ambiente.

Si quieres ver un buen articulo de neumáticos , disfrutaras tanto como de este de coche híbrido.

Esperamos que te haya gustado, un saludo.

Animales Domesticos 

Animales domesticosAhora veremos cuales son los animales domesticos. Estos son todos aquellos que no tienen inconveniente en poder vivir junto con el hombre, en la casa como lo son: el perro, el gato, el caballo, la vaca, las ovejas, las cabras, el burro, el loro, etc.

Hemos podido saber, de que el perro es amigo del hombre desde unos 7.000 años. Quien no ha dicho por ahí, que lo único que le falta al perro es hablar, pero se sabe expresar bien, cuando le ocurre algo, si es alegría o su tristeza, gruñe, ladra, gime o aúlla.

Animales domesticos y sus razas

Todo hace suponer que estos tienen descendencia en los lobos, o los chacales, o inclusive el perro salvaje.

 

Por lo que sabemos, hay más de 300 razas de estos animales domesticos: además de que tenemos los perros de caza, los que ayudan en el trabajo, y los perros de lujo es decir las mascotas.
En la actualidad, se utilizan jaurías de perros de carrera, pero solo para cazar zorros.

El galgo es un perro que corre a su presa y la mata a la carrera, ya que es sumamente veloz, bueno es el más rápido de los perros, llega a los 60 Km. por hora.
El comúnmente llamado perro lobo, es el que tiene mejores características para ayudar, ya que es el más inteligente.
En conclusión, cualquiera sea la raza de estos animales domesticos, son los más amigos y ayudantes del hombre.

El gato uno de los preferidos por los solteros

El gato, es un animal que ya los egipcios lo adoraban, pero en la Edad Media lo quemaban. Muchos aman estos animales, y otros los odian o les temen.

Es un gran guardia de la cas, tradicionalmente se lo puede ver cerca de la estufa.

Nunca pierde el instinto de cazar ratones, por mejor alimentado que este. Lo bueno de estos animales es que se puede sentir el llamado ronroneo, el cual expresa que esta satisfecho y alegre.

De los animales domesticos, es el más independiente, ya que puede pasar días fuera del hogar. Y lo otro llamativo, es que desde donde se caiga, siempre caerá sobre sus cuatro patas.Otro de los animales más cariñosos y símbolos de libertad es el caballo.

Sin lugar a dudas afirmamos que fue lo que mejor conquistó el ser humano, refiriéndonos a los animales domesticos.

Comúnmente se cree que sus antepasados provienen de Asia, cuando se lo descubrió allá por el año 1879 por el explorador ruso Prejewalski.
En la actualidad, a los caballos se les han efectuado cruzas de razas para mejorarlos, según los gustos y para lo que se lo necesite.
Los caballos puras sangre y los de sangre mixta, ingleses y árabes, son de los animales domesticos, los mejores para trabajos de tiro o carga.

Si quieres más noticias como esta pasate por el blog  http://www.rosherundeportivas.es y encontraras post muy interesantes.

Esperamos que te haya gustado!!!!

 

La cámara digital, maravilla de la tecnología 

La cámara digitalUna de las ventajas que trajo consigo el desarrollo tecnológico fue la llegada de la cámara digital. Con la camara digital el ejercicio de tomar fotos se torna en una actividad colectiva y deja de ser exclusiva de profesionales y amateurs con el conocimiento y la técnica.
En la cámara digital su diseño se piensa ya más como un objeto funcional, familiar, inteligente, liviano y sobre todo de resultados inmediatos al permitir la visualización de la imagen captada, algo que no existía anteriormente.

La cámara digital el boom de la fotografía

La cámara digital entra al mercado como la herramienta amiga con la que se puede registrar, borrar y guardar momentos inolvidables; por su tamaño y peso transportarla se hace más fácil y junto con los medios digitales se convierte en recurso inmediato de comunicación, de denuncia, ya que las imágenes que se realizan se pueden compartir con el mundo gracias a la internet.
Cuando hablamos de camara digital nos referimos a dos clases, la compacta y la réflex.  En la camara compacta la forma de su diseño facilita la interacción con ella porque la mayoría de sus funciones vienen predeterminadas, es una camara automática, básica y no permite tanto experimentar. En la camara réflex los lentes son intercambiables, al ser manual las posibilidades de experimentar con la luz y la velocidad son mayores. Es más de uso profesional, por lo que se requiere de un mayor conocimiento de fotografía.
Ambos tipos de camara digital tienen entre las partes que componen su cuerpo un sensor CCD que es un chip sensible a la luz, en él queda impresa la imagen que se registra y que posteriormente se almacena en la memoria.

Si te gusta este tipo de noticias seguro que te veremos mucho por aquí!!!!

No te pierdas nuestro proximo post!!!!

Conoce las caracteristicas de tu neumático

caracteristicas de las ruedasConoce las caracteristicas de tu neumático

Conocer tu neumatico es de gran importancia ya que dada la amplia gama que encontramos en el mercado, podemos adquirir un juego de neumaticos que no proporcionaran las prestaciones deseadas.

El neumatico es el elemento de agarre y propulsión para el frenado del vehículo. En este agarre es más influyente el tipo de asfalto que la adherencia que pueda tener el neumático.

Caracteristicas de tu neumático

Por ello existen una serie de coeficientes de adherencia aproximados entre el neumatico y el asfalto. Estos coeficientes variaran según si el asfalto esta mojado, seco, si es rugodo, brillante, adoquinado, si hay nieve…. Encontraremos neumáticos para verano donde el asfalto está seco, para el invierno y para todo el año.

Los coeficientes de adherencia del asfalto variará también según las marcas, modelos, la profundidad del dibujo del neumático, el tipo de la carcasa, el inflado…

Toda la información necesaria sobre un neumático se encuentra  en el flanco donde podermos ver desde desde las medidas de los neumáticos, el consumo de carburante hasta indicaciones y la presión de los neumáticos.

Estos datos son de gran importancia para calcular  en el buscador de neumáticos las equivalencias  que existen para las ruedas de tu vehículo y realizar una comparativa entre todos las marcas y modelos compatibles con tu coche.
A continuación, un gráfico explicativo de dónde se encuentra y qué significa cada dato de interés.

La Rodadura y el Consumo de Carburante

Podemos decir que un 20% del consumo total del coche es debido al neumático.
Si nuestro neumático es de baja resistencia a la rozadura, éste consumirá menos carburante y emitirá menos CO2.

Estos neumáticos son los mejores para el medio ambiente entrando en la gama de neumaticos ecologicos.

En los neumáticos de mayor resistencia, se genera una fuerza opuesta al movimiento que produce un desgante en la rodadura y el consumo del vehículo.

Si se disminuye dicha resistencia, se disminuye el impacto de las fuerzas físicas que se oponen al avance del vehículo y, por tanto, al consumo de carburante.

El neumático puede por tanto contribuir de manera significativa a la reducción del consumo de carburante y de las emisiones de CO2, gas con efecto invernadero, que elimina la capa de ozono.

Consejos útiles para un buen uso del neumático

 
Mantenga la presión de sus neumáticos. La mayoría de los problemas del neumático viene determinado por una presión incorrecta. Chequea la presión de tus neumáticos cada 2 semanas.
Recuerda mirar la rueda de repuesto. La presión del neumático está inscrita en el manual del vehículo o el tapón del depósito.
Cuando mires la presión del vehículo, ten en cuenta:
-Chequea la presión cuando el neumático este frío.
– No chequear cuando el neumático está caliente (provoca una presión más elevada cuando el vehículo esta en movimiento).
– La presión de los neumáticos debe ser igual por eje, pero debe ser diferente el del eje trasero que el delantero.
– Las válvulas deben estar siempre limpias y protegidas de la suciedad.
– No olvide reemplazar las válvulas.
El principal objetivo en la reducción de la resistencia a la rodadura  es que no exista una pérdida de seguridad en el momento de la frenada.

La resistencia a la rodadura y la manejabilidad está influenciada por el diseño, mientras el compuesto del neumático  permite reducir la resistencia a la rodadura y conseguir menores distancias de frenado en mojado; optimizando el contorno del neumático permite un incremento del kilometraje.

La suma total de las distintas mejoras ayudan a conseguir unas prestaciones equilibradas y unas características mejoradas en la conducción.

Los ingenieros de Continental se han enfocado en estas áreas para encontrar las máximas prestaciones tanto para vehículos compactos como para berlinas.

Procesos del reciclado de neumaticos

Reciclado neumáticosCada neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado. Concretamente los neumáticos de un camión consumen medio barril de petróleo crudo para fabricarlos. Y, si no es convenientemente reciclado, provoca una gran contaminación ambiental al formar parte generalmente de vertederos incontrolados.

Formas de reciclado

Existen fundamentalmente dos métodos de reciclado, llamados: Aplicación de calor y Método físico.

El primero de ellos consta a su vez de tres formas de reciclaje, a saber:

Termolisis: En este proceso se somete al neumático a un calentamiento a altas temperaturas, sin oxígeno. De esta manera se destruyen los enlaces químicos del neumático obteniéndose sus materiales con lo que permite volver a producirlo.

Pirólisis: Mediante el calor se produce la degradación del caucho por descomposición química de la materia orgánica, obteniendo un gas similar al propano y aceite industrial.

Incineración: Es la combustión completa de la materia orgánica hasta su conversión en cenizas. Este es un proceso costoso que genera calor que puede ser usado como energía.

El segundo, el método físico, también consta de tres maneras de reciclado:

Trituración criogénica: Este método necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean rentables. Es un sistema poco recomendable.

Trituración mecánica: En este proceso no existen agentes químicos ni calor. Consta de pasar el neumático inicial por una serie de triturados sucesivos hasta conseguir reducir su volumen a un tamaño muy pequeño.

Conversión de neumáticos en energia eléctrica: Una vez preparados los residuos de neumáticos se introducen en una caldera donde se realiza la combustion. El calor que se libera en la misma se convierte en vapor de elevada temperatura y presion que se conduce hasta una turbina. Al expandirse mueve la turbina y el generador acoplado a ella produce electricidad.

Neumáticos que protejen llanta

Neumáticos que protejen llantaNeumáticos que protejen llanta

Ya sabéis que existen muchos tipos de neumáticos disponibles en el mercado (simétricos, asimétricos, direccionales, de perfil bajo, ecológicos, para monovolumen, etc., etc.). Hoy vamos a hablar de los que presentan una característica muy concreta: los neumáticos que protegen las llantas.

Llanta protegida con estos neumáticos

Como su nombre indica lo que hacen es cuidar de que las llantas no reciba golpes, especialmente cuando al hacer maniobras para aparcar chocamos contra el bordillo de la acera (un verdadero problema para aquellos conductores que no tienen especial habilidad para ello). ¿Cómo lo consigue? Pues de una manera muy sencilla. Este tipo de cubiertas llevan un perfil de caucho (conocido como anillo o cordón) que recorre toda la circunferencia del neumático sobresaliendo por encima de la llanta. De este modo, lo que consigue es que si se produce el desagradable “bordillazo” sea el neumático quien recibe el golpe y no las llantas.

Especialmente para neumáticos de perfil bajo

Que el neumático tenga protector de llantas es una característica que combina con otras a la hora de elegirlo. Los neumáticos con perfiles por debajo de 45, 40 y 35 ya suelen llevarlo, porque al ser muy bajos la llanta queda muy desprotegida y, como consecuencia, expuesta a recibir muchos golpes. Sin embargo, no es habitual encontrar neumáticos de perfiles altos (de más de 55) con protector de llanta porque,  al ser tan altos, la función protectora la hace la propia cubierta.

Un último consejo. Que vuestro coche lleve neumáticos con protector de llantas no significa que podáis aparcar como si tuviérais un vehículo todoterreno haciendo una ruta 4×4. La llanta no sufrirá los golpes, pero el neumático sí y podéis provocarle grietas, deformidades y hernias que multiplican el riesgo de sufrir un reventón. Así que maniobrad con delicadeza, no lo olvidéis.

La técnica del recauchutado de neumáticos, ¿cómo lo hacen?

Recauchutado de neumáticosEl recauchutado se utiliza cuando el desgaste del neumático se ha producido en muy poco tiempo, después de realizar un gran número de kilómetros.

No todos los neumáticos han sido construidos para que después puedan ser recauchutados. Y ¿qué neumaticos son susceptibles de recauchutar? Pues los diseñados para camiones, autobuses ó aviones. Es decir, para vehículos que van a rodar cientos de miles de kilómetros en muy poco tiempo ó bien, en el caso de los aviones, que sufren unos enormes esfuerzos en sus aterrizajes. No para los turismos (luego veremos porqué).

El recauchutado la nueva vida del neumático

A través del recauchutado a estos neumáticos se les proporciona una segunda vida de dos o tres años más. Las principales marcas conciben estos neumáticos con la intención de llegar incluso al millón de kilómetros.¿Cómo se hace el recauchutado? Como los neumáticos diseñados para ello (camiones, autobuses, etc.) tienen su estructura metálica, se verifica con radiografías (las de los rayos X) para comprobar cómo están los elementos internos. Esto no se puede hacer con los neumáticos de los turismos porque su carcasa es textil y no es posible llegar a ese detalle.

Una vez revisado el neumático, la goma sobrante de la banda de rodadura se elimina y se raspa. Después de esto se comprueba que no tenga ningún otro desperfecto. Y, a continuación, se le añade la nueva banda de rodadura.

Formas de recauchutar

Este proceso se puede hacer de dos maneras. Lo que se conoce como procesos “frío” o “caliente”. Se diferencian en que el primero consiste en pegar una nueva banda premoldeada con una goma que la una al conjunto. Y el segundo, en que se añade goma cruda que después se vulcaniza en un molde, parecido al proceso de fabricación de uno nuevo.Comparte este artículo Compartir Google+ Pinterest

Crossclimate la revolución de michelin

MichelinMichelin pone a la venta el neumatico perfecto de verano pero funcionara muy bien en suelo frio con lluvia y nieve.

Con el Cross Climate ya no sera necesario tener unos neumaticos para invierno y otros para verano si queremos circular con la maxima seguridad en todo momento.

Es la nueva revolucion de los neumaticos.

Michelin saca ventaja con crossclimate

Lo fabricantes de neumaticos llevan años buscando la solucion al problema de que un neumatico que funciona en verano pueda funcionar con la misma seguridad en condiciones climaticas de invierno.

Hasta ahora no se habia solucionado.

Michelin una marca pionera a logrado fabricar y sacar al mercado de neumaticos los Cross Climate.

Hasta ahora en el mercado de neumatico habia tres tipos, los de verano para circular por carreteras secas y a altas temperaturas y por otro lado neumaticos de invierno de nieve y para circular en suelos frios y agua.

Algunos fabricantes ofrecian una solucion intermedia el denominado “all season” pensado para poder funcionar en varias situcaciones, pero no llega a ser ni un buen  neumatico para verano ni tampoco para invierno.

Lo que llega ahora con el neumatico definitivo es el Cross Climate. Es un neumatico de verano pero gracias a sus componentes de su banda de rodadura y sobretodo a su dibujo de flecha con diferentes angulos ofrece un agarre en lluvia y nieve.

Funciona como un neumatico de verano pero cuando aparece la nIeve y el frio se comporta perfectamente como un neumatico de invierno.

Para poner a prueba los nuevos neumaticos definitivos de michelin han sido probados en los alpes suizos el resultado de la prueba a sido excepcional, funcionan como un neumatico de verano pero cuando aparece el frio la lluvia y la nieve, se comporta como un buen neumatico de invierno.

En las pruebas realizadas se ha comprobado en un subida a un puerto de montaña con mucho frio y algo de nieve en el recorrido, tambien una frenada de emergencia en suelo seco y rodar en circulo en una zona fria con mucha agua en el suelo, pero la prueba mas interesante era subir una pendiente con nieve que habia que partir de cero en parado.

En todas las pruebas el neumatico Cross Climate funciono perfectamente, incluso en la cuesta de pendiente con nieve que con un neumatico de verano fue imposible con el nuevo neumatico de michelin la subida fue sencilla y sin  menor riesgo.

Pirelli apuesta por la mensajería instantánea

PirelliEl fabricante de neumáticos Pirelli , de origen italiano y capitales chinos en la actualidad, pondrá a disposición de sus clientes y red de distribución un servicio de mensajería instantánea.

Los talleres podrán realizar pedidos por esta vía y realizar cualquier tipo de consulta.

España se encuentra a la vanguardia con un servicio pionero dentro del mundo de los fabricantes de neumáticos. Pirelli, con este nuevo servicio de comunicación, espera tener un contacto más personalizado y fluido con su red de distribución, además de los propios clientes finales.

Dos servicios ofrecidos por pirelli

Esta comunicación por mensajería instantánea propuesta por Pirelli constará de dos líneas específicas para las dos áreas que tiene como objetivo abarcar.

Para la división Consumer, el número de contacto será el 68781633; mientra que para el sector Industrial la mensajería se realizará por el número 687816336.

 

Con este nuevo medio de contacto se buscará realizar consultas rápidas, y que los talleres puedan utilizarlo además para la realización de pedidos al fabricante de neumáticos.

Este canal de comunicación se podrá utilizar en el horario del servicio de su contact center, esto es de lunes a viernes entre las 9 y 19 horas.

 

En un mundo muy digitalizado, cualquiera de los teléfonos smartphones existentes posibilitará que los responsables de talleres y los usuarios puedan contactarse con el propio fabricante.

Esta opción de comunicación brindará una respuesta instantánea sobre todo tipo de consultas relacionadas con el producto, su disponibilidad y las características del mismo.

 

Este servicio de mensajería, que comenzó a utilizarse a principios de febrero en España de manera exclusiva para los talleres que distribuyen a Pirelli en sus comercios.

El éxito que ha tenido esta primera experiencia animó a los responsables de este servicio a extenderlos al consumidor final para brindarle información de los productos de la compañía y generar un vínculo con la misma.